沉管法隧道施工，亦稱“預制管段沉放法”。一種水底建造隧道的施工方法。先在船臺上或干塢中制作管段(鋼管或鋼筋混凝土管),兩端用臨時封鈑密封,再滑移下水,拖運到沉放位置,向管內灌水或砂以增加重量,使其下沉到預先浚挖好,經過處理的水底溝槽內,并擱置在臨時支座上。接著進行管段水下連接,用防水接頭連接相鄰兩個管段。最后進行基礎處理和管段上方覆土回填,拆除臨時封鈑,使各管段連通成整體的隧道。通過內部裝修、路面鋪裝和設備安裝,即可交付使用。優點是埋深淺、車道多、造價低、工期短和隧道防水性能好。在水底隧道的水底段施工時應用較廣。
（1）頂管工作坑開挖要依照施工方案及具體環境進行，坑的長寬要視土質，被頂管節的直徑、長度，機具設備，下管及出土方法而定。工作坑除安裝頂管的機具設備后背、導軌、頂進管節以外，還要有利于向坑外出土和作業人員的操作。一般要求，工作坑上口前緣距路緣≥2m，安放管節后每側要有1m的工作面，管節后側與千斤頂之間要有利于出土的空間，在有水的環境中要設置水坑及排水設施，工作坑壁的放坡系數根據土質情況應符合要求，坑底要夯實。
（2）導軌由四根鋼軌和若干枕木組成，枕木置在工作坑底下1/2枕木高的基土上，枕木間距8001000mm，鋼軌的長度等于工作坑底面的長度減去鋼軌樁所占的位置，鋼軌的間距要
視被頂管節的外徑而定，一般要保證管節安放后下皮高出枕木上皮20mm，千斤頂安裝后要與管節的橫截面有更大的接觸面，鋼軌安裝要平直，前端抬頭要有0.5-1.0%的坡度。
（3）頂進后背：后背的堅固與否直接影響頂管的效果，所以，后背所具有的能力必須能滿足更大頂力的需要，后背由后背樁及后背梁，后背樁后面的夯實土所組成，后背樁一般以鋼軌代替，埋入坑底以下1.5m左右，樁后填土分層夯實，后背樁平面垂直于頂進方向的軸線，鋼制后背梁放在樁前的導軌上。頂進后背的其它組成型式有砌筑毛石的，有預制鋼筋混凝土塊組合的。
（4）安裝頂進設備和管節：頂進設備由一臺高壓油泵和兩臺200？500t千斤頂組成，千斤頂安在后背梁與管節之間，管節后端和千斤頂之間有專用鋼護圈及麻辨或橡膠墊對混凝土管端保護，管外壁涂石蠟做潤滑劑，減少頂進摩阻力，千斤頂通過傳力柱將管節頂入路基。
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